Mentő vitte kórházba Reviczky Gábort: tüdőgyulladással került intenzív osztályra a színész! Két komoly egészségi megpróbáltatás is érte az elmúlt napokban Reviczky Gábort: egy súlyos tüdőgyulladáson és egy bordatörésen is átesett. A nehézségek azonban nem tántorították el! MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Mindig érezhető a jelentős, közel kéttonnás saját tömeg (az elsőkerék-meghajtású, 63 kWh-s akkumulátorral szerelt változat körülbelül 1950 kg, míg a 87 kWh-s, összkerékhajtású kivitel mintegy 2220 kg), amikor tempósabban próbálunk vezetni, és az Nissan Ariya nem annyira élvezetes kanyarvadász, mint a dinamikusabb hangolású Kia EV6.
Ha Sport módba kapcsolunk, a gázreakció érezhetően élesebbé válik, a kormányzás pedig jelentősen nehezebb lesz. Emellett egy hangos, mesterséges hajtáslánc-hang is megjelenik, amely leginkább egy sci-fi repülő csészealj zúgására emlékeztet. Az összhatás azonban nem igazán illik az Ariya alapvető karakteréhez. Véleményünk szerint érdemesebb a kényelmesebb beállításoknál maradni, ahol az autó harmonikusabb és kifinomultabb arcát mutatja.
Az elsőkerék-meghajtás alapfelszereltség, és a legtöbb igényt kielégíti, ám ha csúszós körülmények között nagyobb tapadási biztonságra vágyunk, elérhető az összkerékhajtás is. Az Ariya e-4ORCE változat két villanymotoros rendszert alkalmaz, amely mind a négy kereket hajtja. Ez a kivitel kizárólag a nagyobb, 87 kWh-s akkumulátorral érhető el. Létezik egy csúcsváltozat is, a Nissan Ariya Nismo, amely ugyanezt a kétmotoros hajtásláncot és akkumulátor-kapacitást használja, ám teljesítménye eléri a 429 lóerőt, így lényegesen sportosabb karaktert képvisel.