Van valami furcsa varázsa annak, amikor egy ország egyszerre „ajándékoz” és közben mégis csendben elvesz. A nyugdíjas ilyenkor ott ül a konyhaasztalnál, nézi a telefonját, frissít, frissít, majd megjön a pénz. Örülne. Muszáj örülnie. Csakhogy ez az öröm egyre rövidebb ideig tart, mert a következő bevásárlásnál, gyógyszertári blokkban, vagy épp egy gázszámlánál mindig ugyanaz a hideg gondolat kúszik vissza: valahogy mégsem jut tovább a hónap végéig. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Honda 99 lóerős, 1,4 literes benzines motorja kulturált járású és egyenletes teljesítményleadást biztosít. A motor csendesen működik, és normál használat mellett elegendő erőt kínál a mindennapi közlekedéshez. Ugyanakkor hiányzik belőle az a plusz dinamika, amelyet sok vezető szívesen látna előzéseknél vagy autópályára történő felhajtáskor. A kisebb, 1,2 literes változat 12,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára (62 mérföld/óra), végsebessége pedig 110 mérföld/óra körül alakul. Az 1,4 literes verzió ennél valamivel fürgébb, 11,8 másodperces gyorsulási értékkel és 113 mérföld/órás végsebességgel. A kínálatban szerepel egy hibrid modell is, amely 1,3 literes benzines motort és egy 13 lóerős elektromos motort kombinál. Ez a változat 12,3 másodperc alatt éri el a 62 mérföld/órás sebességet, végsebessége pedig 109 mérföld/óra. A hibrid rendszer előnye elsősorban a kedvezőbb üzemanyag-fogyasztásban és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátásban mutatkozik meg, ami hosszú távon gazdaságosabb fenntartást eredményezhet.
A Jazz egyik nagy erőssége a kiváló vezetési pozíció. Az ülés és a kormány széles tartományban állítható, így a különböző testmagasságú vezetők is könnyen megtalálhatják az ideális beállítást. Az ergonómia átgondolt, a kezelőszervek logikusan elrendezettek, minden kézre esik, és a műszerfal jól áttekinthető.