Egy egész várost megrázó rejtéllyel indult minden. 2025. január 7-én nyomtalanul eltűnt a 32 éves Huszti Eliza és Huszti Henrietta az észak-skóciai Aberdeen szívében. A testvérpárt utoljára a Victoria hídon látták, amint a Dee folyó mentén sétáltak – aztán mintha elnyelte volna őket a föld. A család kétségbeesetten kereste őket, a hatóságok nagy erőkkel nyomoztak, de napokig, hetekig semmi hír nem érkezett. Végül bekövetkezett a legrosszabb: megtalálták a h0lt/testüket. A tragédia nemcsak a hozzátartozókat, hanem az egész közösséget sokkolta.
MOST DERÜLT KI! A dráma itt még nem ért véget. MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A modell alapváltozata ~£21 000 (GBP) körül kezdődik a benzinmotorral, és hasonlóan versenyképes az ár a legnagyobb riválisokhoz képest. Az elektromos e-C3 Aircross valamivel drágább, de a jelenlegi támogatások és ár-kedvezmények gyakran kiegyenlítik ezt a különbséget a benzineshez képest, míg a hibrid verzió a legtöbb piac számára a legdrágább változat. A hétüléses kivitelhez a listaárhoz körülbelül £765-t kell hozzáadni.
A hajtáslánc-kínálat változatos: a legkisebb modell egy 1,2 literes, háromhengeres PureTech benzines, amely körülbelül 99 LE-t ad le, gyorsulási ideje 0–100 km/h-ra kb. 10,6 s, és a végsebessége mintegy 114 mph (183 km/h). A hibrid verzió – amelyet gyakran „Hybrid 136-ként” jelölnek – erősebb, kb. 134 LE-t ad, 0–100 km/h-ra kb. **10,1 s alatt gyorsul és akár **120 mph-ig (193 km/h) is képes haladni. Az elektromos e-C3 Aircross két akkumulátor-változattal is elérhető: az 44 kWh-s Standard Range verzió kb. 188 mérföldes (kb. 302 km) hatótávot kínál, míg a 54 kWh-s Extended Range változat akár kb. 248 mérföldes (≈399 km) elméleti hatótávra képes WLTP szerint – ezek az értékek komoly versenyelőnyt jelentenek a városi és országúti használatban.
Maga a vezetési élmény a C3 Aircross-ban nem sportos, hanem komfort-orientált: a futómű lágyabb hangolású, amely jól elnyeli a városi kátyúkat és nagyobb úthibákat is. Ez a Citroën-től megszokott „puha rugózás” kényelmes utazást biztosít, bár kisebb hullámok hatására a kasztni bizonyos helyzetekben kissé kilenghet – ami a tesztelők szerint visszafogott dinamikát eredményez nagyobb sebességnél és kanyarodáskor. A kormányzás könnyű, ami városi manőverezésnél előny, de információ-visszajelzése nem túl élénk, így a dinamikus vezetési élmény kevésbé hangsúlyos.
Parkolásnál és városi használatban a szűk fordulókör nagy előnyt jelent, így a C3 Aircross könnyedén mozog szűk utcákban vagy zsúfolt parkolókban – a hatfokozatú automatikus váltó és a lassú – de komfortos – indulás ezt is támogatja. Ugyanakkor a váltó lassabban reagál gyors leléptetésre, és a sebességváltó kar néha hajlamos „semlegesbe” ugrani bizonyos manőverezés közben, ha a választót nem nagyon határozottan használjuk.