Az elmúlt hónapokban egyre több téma szólt arról, hogy Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke akár teljesen el is ti/th/tó lehet a jövőre esedékes, 2026-os országgyűlési választáson. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
Ez is érdekelhet:
Papíron a KGM Tivoli – amelyet korábban SsangYong Tivoli néven ismertek egészen 2024-ig – egy igazán ígéretes választásnak tűnik azon kisebb méretű SUV-k között, ahol elsősorban a praktikusság, a józan megfontolások és a mindennapi használhatóság a legfontosabb szempontok, nem feltétlenül a sportos vezetési élmény vagy a luxus kivitel. A Tivoli ugyanis egy megfizethető árú, kompakt SUV, amely első ránézésre szinte mindent tud, amit egy hétköznapi család vagy városi autós elvárhat. Bőséges a felszereltsége, tágas és kényelmes belül, és ami különösen vonzó lehet a vásárlók számára, az a hosszú garanciaidő, amit a gyártó kínál hozzá. Ez sokakat megnyugtathat, különösen azokat, akik hosszabb távra terveznek autót vásárolni, és szeretnék elkerülni a drága javításokat.
Mindezek ellenére nem lehet szó nélkül elmenni amellett, hogy a Tivoli vezetési élménye sajnos elmarad a kategória élvonalától. Nemcsak az autó dinamikája hagy kívánnivalót maga után, hanem a motor hatékonysága is gyenge, különösen ha más hasonló árú és méretű modellekkel – például a Dacia Dusterrel vagy a Stellantis-csoport autóival, mint a Citroën vagy a Vauxhall – hasonlítjuk össze. Ezek az alternatívák gyakran olcsóbban is kínálnak jobb vagy legalábbis élvezetesebb vezetési tulajdonságokat, és sokszor modernebb technológiákat is tartalmaznak.
Az autó beltere első pillantásra rendben van: az elrendezés logikus, az ergonómia megfelelő, és minden ott van, ahol lennie kell. Ugyanakkor ha jobban megnézzük, már látszik, hogy a felhasznált anyagok minősége nem túlzottan magas szintű – sőt, még ebben az árkategóriában is vannak ennél kellemesebb tapintású és tartósabb belső elemekkel rendelkező versenytársak. A műanyagok kemények, a felületek nem túl elegánsak, és összességében inkább funkcionális, mintsem prémium érzetet keltenek.