A feszültség azonban ezzel még korántsem ért véget. A vita szünetében Pócs János élesen visszautasította a vele szemben megfogalmazott állításokat, és azt mondta, szerinte semmilyen házszabály nem tiltja a videózást. Úgy fogalmazott, hogy Magyar Péter tévesen értelmezi a szabályokat, és olyan légkört teremt a parlamentben, amilyenre szerinte évtizedek óta nem volt példa. A fideszes politikus emlékeztetett arra is, hogy korábban Orbán Viktort is számtalanszor filmezték a parlamentben, mégsem alakult ki hasonló botrány.
EKKOR TÖRTÉNT A FORDULAT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ha egy kicsit határozottabban vezetünk, akkor természetesen előfordul karosszéria-dőlés, de ez fokozatos és jól kontrollálható. A kormányzás könnyű, bár ha sport üzemmódot választunk, akkor egy kis extra súly jelenik meg, de az érzet és a visszajelzés ettől függetlenül hiányzik. Az irányíthatóság viszont elegendően közvetlen ahhoz, hogy az autó ügyesnek tűnjön a gyors irányváltások során. A legtöbb vásárlónak a Qashqai lényegében arról szól, hogy kényelmesen, biztonságosan és könnyedén elérje a célját A pontból B pontba. Ha ezt a szempontot nézzük, nehéz belekötni. Az autó minden téren megfelelő teljesítményt nyújt, anélkül, hogy bármelyik szempontból különösen gyenge lenne – de nem is kiemelkedően jó.
A Nissan a harmadik generációs Qashqai-hoz többféle enyhe- és teljes hibrid hajtásláncot kínál. Az alapmodell egy 1,3 literes turbós, enyhe hibrid benzinmotorral van felszerelve, amely 138 lóerőt és 240 Nm nyomatékot biztosít. Ez a motor egy hatfokozatú kézi váltón keresztül működik, és 10,2 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100 km/h-ra az autót. Azonban, mivel csupán 700 font a különbség a 156 lóerős változatra való váltás és a gyengébb modell között, valószínűleg ezt a verziót választanánk. Az előnyök nem csupán a 0,7 másodperces gyorsulásjavulásban rejlenek, hanem az extra 20 Nm csúcsnyomatékban is, ami 1.600 és 4.000 fordulat/perc között biztosít többlet erőt. Ennek köszönhetően az autó rugalmasabban mozog a mindennapi közlekedésben. Azonban alacsonyabb fordulatszámon továbbra is lassúnak tűnik, különösen, amikor egy kereszteződésből indulunk el. 1.600 fontért a nagyobb teljesítményű motor automatikus váltóval is rendelhető, és mind a kézi, mind az automata verzióhoz elérhető a négykerék-meghajtás.
