Jelentősek a különbségek: a férfiak átlagosan kb. 44 ezer forinttal többet kapnak, a megváltozott munkaképességűek ellátása ennél jóval alacsonyabb, egyes esetekben 70 ezer forint alatt. Területileg is nagy az eltérés: Budapesten 311 ezer forint felett van az átlag, míg több vidéki térségben 234 ezer alatt. A 13. és részben 14. havi juttatás ugyan javítja az átlagot (kb. 288 ezer forintra), de nem jelent tartós megoldást, ráadásul a nyugdíjak növekedése elmarad a bérekétől. ELÉRKEZETT A FORDULAT!
EZEKET A TÁMOGATÁSOKAT VEZETI BE A TISZA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A belső tér a Tiggo 9 egyik legfontosabb ütőkártyája, ugyanakkor itt jelennek meg a legnagyobb kompromisszumok is. A helykínálat kifejezetten bőséges: az első és második sorban felnőttek számára is kényelmes a tér, a harmadik sor pedig ugyan inkább gyerekeknek vagy rövidebb utazásokra alkalmas, de a kategórián belül használhatónak számít. A csomagtér is jól kihasználható, mivel a hibrid rendszer nem vesz el jelentős helyet a raktérből.
A felszereltség rendkívül gazdag, a Chery itt egyértelműen a „mindent bele” filozófiát követi. Masszázsfunkciós ülések, nagy méretű panorámatető, prémium hangrendszer és fejlett kamerarendszerek is elérhetők, sok esetben már alapáron vagy egyetlen magas felszereltségi szinten. Ez azt az érzést erősíti, hogy az autó a kategóriájához képest nagyon sok extrát kínál.
A digitális rendszer viszont már megosztóbb. A központi érintőképernyő nagy és látványos, de a kezelése nem mindig intuitív, és túl sok funkció került a menürendszerbe fizikai gombok helyett. Emiatt bizonyos alapvető beállításokhoz is többszörös almenüben kell keresgélni, ami vezetés közben zavaró lehet. Emellett előfordulnak furcsaságok a szoftveres működésben is, például a navigáció vagy a telefonos integráció nem minden helyzetben hibátlan.
