Aggodalom söpör végig az országon: sokan hiába várják, a megszokottnál nem érkezik meg időben a februári nyugdíj. A telefonok csörögnek, a postások után lesnek, az ATM-eket figyelik – de a pénz csak nem jön. Mi történik? Elakadt a kifizetés? Veszélyben a megélhetés?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 5008 egy olyan nagy méretű, hétüléses SUV, amely a francia márka hagyományos értékeit – kényelmet, stílust és sokoldalú használhatóságot – igyekszik egyetlen autóba sűríteni, miközben a legújabb elektromos és hibrid hajtáslánc-technológiákat is kínálja vásárlóinak. Ez a harmadik generációs 5008 még tovább fejleszti a modellt, amely eredetileg még 2009-ben mutatkozott be, és idővel a korábbi „családi egyterűből” egy kifinomult, technológiailag előrehaladott SUV-vá nőtte ki magát. Az új 5008 lényegében evolúció a korábbi generációkhoz képest, de minden tekintetben érezhető a Peugeot törekvése arra, hogy egy olyan nagy-SUV-ot teremtsen, amely a modern családok igényeit maximálisan kielégíti – praktikusságban, kényelemben és technikában egyaránt.
Külsőre a 5008 letisztult, de markáns dizájnt kapott, amely a Peugeot aktuális formanyelvét tükrözi: erőteljes hűtőrács, éles vonalak, LED fényszórók és harmonikus, „SUV-szerű” arányok jellemzik. Hosszabb karosszériája miatt, amely az előző generációhoz képest jelentősen megnőtt (a tengelytáv is hosszabb lett), a belső tér tágassága és a harmadik sor ülés is komfortosabbá vált. Mindez azt jelenti, hogy a 5008 nemcsak egy hétüléses modell, hanem olyan SUV is, amely képes családi- vagy üzleti feladatokat ellátni anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötnünk a helykínálat vagy a kényelem terén.
A belső térre a Peugeot különös figyelmet fordított: a domináns i-Cockpit kialakítás – amely először más Peugeot-modellekben vált ismertté – elegáns, modern és intuitív. Az i-Cockpit egy ívelt, vezető körül „átölelő” műszerfalat takar, amelyben a digitális műszerfal és a központi infotainment-kijelző együttesen alkotnak egy szinte koncepcióautó-szintű élményt. A kezelőszervek ergonomikus elrendezése és a magas szintű anyaghasználat – puha fedőfelületek, prémium hatású dekorok – hozzájárulnak ahhoz, hogy a 5008 belül sokkal vonzóbb és „drágább érzetű” legyen, mint amilyenre az árkategóriája alapján számítanánk. Egyes tesztelők ugyanakkor jelezték, hogy a rendszer kezelése nem minden tekintetben teljesen zökkenőmentes: a menürendszer néha túlbonyolított, és előfordultak szoftveres lassulások vagy rövid akadozások is.
A hely és a praktikusság a 5008 egyik legnagyobb erőssége. A három sor ülése (tehát akár hét személyes elrendezés) nagyon rugalmas használatot kínál: míg az első és második sor tág, kényelmes, addig a harmadik sor inkább alkalmi használatra javasolt, például rövidebb utakra vagy gyermekek számára – a felnőttek számára hosszabb utak esetén ez már szűkebb lehet. Mivel a karakteres SUV-forma nem szűkíti le az utasteret, a láb- és válltér jó szintű a második sorban, miközben a csomagtér étellerősen variálható: az ülések lehajtásával akár rendkívül nagy rakodóteret is kapunk, ami hosszabb utazások vagy költözések esetén rendkívül hasznos lehet.