Lesújtó hír rázta meg az egész országot január 31-én: elhunyt Fenyő Miklós, a Hungária legendás frontembere, a magyar rock and roll egyik megkerülhetetlen ikonja. A rajongók egy emberként gyászoltak, a közösségi oldalakat elárasztották a búcsúüzenetek, emlékek, könnyfakasztó történetek. Sokan még most sem akarják elhinni: a jampikirály örökre elment.
A zenész hosszú hetekig küzdött az életéért, végül egy tüdőgyulladást követő szövődmények vitték el. Az ország megrendült, múlt pénteken a Hősök terén hatalmas tömeg gyűlt össze, hogy együtt emlékezzenek rá – rajongók, zenésztársak, barátok. Mindenki biztos volt benne: Fenyő Miklóstól méltó, nyilvános búcsúval köszön majd el a nemzet.
Ám ami ezután történt, arra senki sem számított…
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A gyorsulás mindkét modell esetében lenyűgöző: a hibrid verzió 6,1 másodperc alatt, míg az LS 460 5,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Ennek ellenére az LS rendkívül csendes marad, még akkor is, amikor a teljesítményét maximálisan kihasználjuk. Ugyanakkor a futómű erőteljesen billen és bólogat terhelés alatt, ami kényelmetlen élményt nyújthat.
A 5,0 literes V8-as motor kifinomultságát és simaságát nem éri kritika. Az autó képes szinte hangtalanul közlekedni tisztán elektromos módban, miközben az elektromotor már önmagában is erőteljes gyorsítást biztosít, mielőtt a belső égésű motor bekapcsolna – azt is csak egy távoli, alig hallható morgás kíséri.
Sajnos a vezetési élmény többi része nem éri el a Mercedes S-osztály színvonalát. Bár a légrugózás révén az LS könnyedén siklik át az úthibákon, és a kanyarokban is megfelelő tapadást biztosít, a kormányzás élettelen marad. A Sport üzemmód bekapcsolásával az adaptív lengéscsillapítók feszesebbé válnak, és a hibrid teljesítménymutatója fordulatszámmérővé alakul, de mindez nem elegendő ahhoz, hogy elrejtse az autó jelentős méreteit egy kanyargós úton.
További probléma, hogy a fékpedál hirtelen harap, így a megállás nem mindig zökkenőmentes – ami komoly hiányosság egy luxuslimuzin esetében. Bár az LS V8-as motorja kifinomult, mégis érzékelhető szél- és gördülési zaj is beszűrődik az utastérbe.
Az LS 460-ban található nyolcfokozatú automata váltó kiválóan teljesít, viszont a hibrid változat fokozatmentes CVT váltója kevés kontrollt ad a vezetőnek a motor fordulatszáma felett, és hajlamos elveszíteni a ritmust, ha sietős a tempó.