Összetört a Gáspár család!

A Gáspár családot senkinek nem kell bemutatni! De most teljesen összetört a család! Hatalmas gyász érte a családot! Salgótarjáni Rendőrkapitányság munkatársai felvették a kapcsolatot Gáspár Győzővel! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A DS 3 új elektromos autóját egy 54 kWh kapacitású akkumulátor látja el energiával, amelyből 50,8 kWh ténylegesen felhasználható. Ez az akkumulátor a gyártó szerint akár 250 mérföldes, azaz körülbelül 400 kilométeres hatótávolságot is lehetővé tesz egyetlen feltöltéssel, attól függően, hogy melyik modellváltozatról van szó. Ez azt jelenti, hogy az új modell közel 77 kilométerrel többet tud megtenni, mint az előző generációs DS 3 Crossback Electric, amelynek kisebb, 4 kWh-val kevesebb kapacitású akkumulátora volt. Ez az extra energiatartalék kézzelfogható különbséget jelenthet a mindennapi használat során, különösen azok számára, akik hosszabb utakat tesznek meg rendszeresen, vagy csak ritkán tudják tölteni az autót.

A töltés tekintetében is komoly előrelépés történt: az autó támogatja a 100 kW-os egyenáramú gyorstöltést, amivel az akkumulátor 10-ről 80 százalékra kevesebb mint 30 perc alatt feltölthető – ez ideális megoldás lehet hosszabb utazások során, például amikor egy kávészünet alatt szeretnénk energiát nyerni a további útra. Ha pedig otthoni, váltóáramú töltésről van szó, egy 11 kW-os fali töltővel az akkumulátor teljes töltése körülbelül öt és fél órát vesz igénybe, ami egy éjszakai töltéshez tökéletesen elegendő. Emellett a modell alapfelszereltségként tartalmaz egy hőszivattyút is, ami különösen hasznos a hidegebb időszakokban, mivel hatékonyabban tudja fűteni az utasteret anélkül, hogy jelentősen csökkentené az akkumulátor teljesítményét, így javítja a téli hatótávot is.

A futómű tekintetében a DS 3 nem hoz különösebb forradalmat, inkább a hagyományos megoldásokhoz nyúl vissza. Elöl MacPherson rugóstagos felfüggesztést alkalmaznak, hátul pedig csavarrugós torziós gerenda található. Ez a konfiguráció korábban szinte szabványosnak számított a kategóriában, ám az újabb elektromos modellek – különösen azok, amelyeknél hátul helyezkedik el a motor – elmozdultak ettől a hagyományos elrendezéstől. A DS 2022-ben végrehajtott frissítésének részeként 10 milliméterrel csökkentették az autó hasmagasságát, valószínűleg azért, hogy jobb aerodinamikai tulajdonságokat és stabilabb útfekvést biztosítsanak.