RENDKÍVÜLI! Varga Judit megszólalt. Borít mindent – „Ezzel zsa/ol egy éve” – döbbenetes családi bot/ányról, zsa/olásról, bá/talm/zásról számolt be, miután volt férje nyilvánosságra hozta tit/os ha/gfelv/ételét! Varga Judit volt igazságügyi miniszter írását szó szerint közöljük: „Döbbenet. Magyar Péter tényleg megtette. Ezzel zsa/ol több mint egy éve. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A kormányzás pontos és kellemesen közvetlen, megfelelő visszajelzést ad ahhoz, hogy az autót magabiztosan lehessen vezetni akár kanyargós vidéki utakon is. A tapadás bőséges, így az ember nyugodtan vihet egy kis tempót a kanyarokon keresztül anélkül, hogy bizonytalanná válna az autó viselkedése. Ez nem sportautós élmény, de a szegmensben kifejezetten dicséretes, és jól mutatja, hogy a Honda még egy alapvetően praktikus, családbarát modell esetében sem mond le a vezethetőség finomhangolásáról.
Van azonban néhány apró bosszantó részlet is. Ilyen például az úgynevezett „Road Departure Mitigation” rendszer, amelynek célja, hogy megakadályozza az útról való letérést. A gyakorlatban viszont előfordul, hogy a rendszer akkor is enyhén elmozdítja a kormányt, amikor az autó valójában nincs közel az út szélét jelző vonalakhoz. Ez nagyobb sebességnél kissé idegőrlő és zavaró tud lenni, különösen azok számára, akik szeretik teljes mértékben kézben tartani az autót. A funkció ugyan kikapcsolható, de minden egyes újraindítás után ismét aktiválódik, így erre újra és újra emlékezni kell. Ráadásul a kikapcsolás menete sem túl felhasználóbarát: a vezetői kijelző egyik almenüjében kell matatni, miközben a bal oldali kormányküllőn elhelyezett kissé apró és nehézkesen kezelhető gombokat és tekerőt kell használni. Ez vezetés közben elvonhatja a figyelmet, ami éppen egy biztonsági rendszer esetében ellentmondásos élményt eredményez.