Módosulnak a nyugdíj szabályai 2026. július 1-jétől. Ettől az időponttól szigorodnak a feltételek, aminek hatására lesznek olyanok, akik már nem kaphatnak nyugdíjat. Megmutatjuk, ki kaphat nyugdíjat, mekkora ennek az összege, és mi változik az év második felétől. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ha egy kicsit tempósabban kezdünk el kanyarodni, érezhető némi karosszériadőlés, de ez fokozatosan és jól kontrollált módon jelentkezik. A kormányzás könnyű (kivéve, ha Sport módba kapcsolunk, amely valamivel nagyobb ellenállást ad), ugyanakkor nem túl informatív. Ennek ellenére kellően közvetlen ahhoz, hogy gyors irányváltásoknál meglepően fürgének érezzük az autót. A legtöbb vásárló számára a Qashqai lényege abban rejlik, hogy nyugodt, biztonságos és kényelmes módon juttassa el őket A pontból B pontba. Ebből a szempontból nehéz belekötni: minden területen korrektül teljesít, anélkül hogy bármiben gyengének – vagy éppen kiemelkedően jónak – bizonyulna.
A Nissan a harmadik generációs Nissan Qashqai esetében enyhe hibrid és teljes hibrid hajtásláncokat kínál. A kínálat egy 1,3 literes, turbófeltöltős enyhe hibrid benzines motorral indul, amely 138 lóerőt és 240 Nm nyomatékot biztosít. A hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül ez a változat 10,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára (0–62 mph).
Mivel azonban az azonos technikára épülő, 156 lóerős változat felára kevesebb mint 1000 font, mi inkább ezt választanánk. Nemcsak a 0–100 km/órás sprint 0,7 másodperces javulása előny, hanem a plusz 20 Nm csúcsnyomaték is – amely 1600 és 4000-es fordulatszám-tartomány között áll rendelkezésre –, így a motor rugalmasabb a mindennapi használat során. Ugyanakkor ez az erőforrás is kissé lomha érzetet kelt alacsony fordulaton, különösen amikor egy kereszteződésből próbálunk kihajtani.