A tél idén nem csak egy-két napra köszön be: akár hetekig is hóval és faggyal kell számolnunk. Ilyenkor sokan rutinszerűen nyúlnak ahhoz a megoldáshoz, amit évtizedek óta megszoktunk a csúszós járdákon, ám ez komoly károkat okoz, nem mellesleg sza/álysért/snek is számít. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Tivoli korábban jóval szélesebb motorválasztékkal volt elérhető: szerepelt a kínálatban dízelmotor, valamint kétféle benzines erőforrás is, mára azonban ez jelentősen leegyszerűsödött. Jelenleg mindössze egyetlen, 1,5 literes, négyhengeres benzinmotor áll rendelkezésre, amelyhez hatfokozatú kézi váltó vagy automata sebességváltó választható. Ez a döntés jól mutatja, hogy a KGM – a korábbi SsangYong – inkább az egyszerűsítés és a költségek kordában tartása felé mozdult el, ugyanakkor a vásárlók szempontjából ez egyértelmű kompromisszumot jelent, hiszen a választási lehetőségek száma jelentősen csökkent.
A gyártó hivatalos adatai szerint a kézi váltós Tivoli átlagosan 40 mérföldet képes megtenni egy gallon üzemanyaggal, míg az automata váltós változat esetében ez az érték 37,1 mpg. Ezek az adatok papíron elfogadhatónak tűnhetnek, ám a valós használat során már kevésbé meggyőzőek.