Nagy Ő Melinda vérfagyasztó traumát élt át, az életmód-tanácsadó 2017-ben, négy héttel azután, hogy gerincműtéten esett át, életveszélyes helyzetbe került. Egy új kapcsolatot sodort az útjába a sors: interneten ismerte meg Zoltánt, aki Jászberény közelében, Jászdózsán élt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Míg a Renault 5 kétféle villanymotorral érhető el, addig a Renault 4 csak az erősebb változatot kapja. Az egyetlen elérhető hajtáslánc 148 lóerőt és 245 Nm nyomatékot küld az első kerekekre. Ez a teljesítmény bőven elegendő ahhoz, hogy az autó lendületesen mozogjon a mindennapi forgalomban. A 0–100 km/órás gyorsulás 8,2 másodperc, ami ebben a kategóriában teljesen versenyképes érték. A gyorsulás élénk, az autó könnyedén tartja a tempót az autópályán is, és a városi közlekedésben is rugalmasan reagál a gázadásra.
Időnként azonban ez az erő már a tapadás határait is feszegeti. Erőteljes gyorsításkor előfordulhat úgynevezett nyomatékkormányzás, amikor a kormánykerék enyhén „mozgolódik” a vezető kezében. Ez akkor történik, amikor az első kerekeknek egyszerre kell a kormányzást és a hajtást is kezelniük. Bár ez néha észrevehető, nem rontja el az autó vezetési élményét. Inkább csak emlékeztet arra, hogy egy élénk és energikus elektromos autót vezetünk.
A Renault 4 – akárcsak kisebb testvére – kifejezetten élvezetes vezetési élményt kínál. A kormányzás közvetlen, az autó gyorsan reagál a vezető utasításaira, és könnyű vele pontosan íven tartani a kanyarokban. A városi közlekedésben kompakt mérete és jó manőverezhetősége miatt különösen kellemes társ. Parkoláskor és szűk utcákban is könnyen kezelhető, ami sok vezető számára fontos szempont.