Kevesen tudják, de tornádó Magyarországon a meleg évszakok hónapjai során (főleg május–augusztus között) szinte bármikor kialakulhat, amikor egy erős hidegfront és egy instabil légkör találkozik. Ez történt május 11-én, hétfőn is a Heves vármegye székhelyén, Egerben, ahol látványos jelenség tárult a helyiek szeme elé. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Összehasonlításképpen a konnektoros hibrid, vagyis plug-in hybrid MG HS, amelynek összteljesítménye 299 lóerő, egyáltalán nem küzd hasonló problémákkal. Az elektromos motor ereje azonnal rendelkezésre áll, így az autó gyorsulása rendkívül könnyednek érződik, és a 0-ról 100 km/órára történő gyorsulást mindössze 6,8 másodperc alatt teljesíti. Sokszor olyan érzésünk volt vezetés közben, mintha egy teljesen elektromos autót irányítanánk, mert az elektromos hajtás önmagában is elegendő gyorsítást biztosított ahhoz, hogy lépést tartsunk a forgalommal anélkül, hogy a benzinmotornak be kellett volna kapcsolódnia. Ez még akkor is igaz maradt, amikor erőteljesebben ráléptünk a gázpedálra.
Az MG állítása szerint a benzines HS kézi kapcsolású, hatfokozatú váltóval átlagosan 38,1 mérföld/gallon fogyasztásra képes, míg az opcionális hétfokozatú automata váltóval ez az érték 37,1 mpg-re csökken. Saját tesztjeink során az automata változatot városi és autópályás körülmények között vegyes használatban próbáltuk ki, ahol végül 33,6 mpg fogyasztást sikerült elérnünk. Ez elfogadható eredménynek számít, ugyanakkor azt is megfigyeltük, hogy az azonos kategóriába tartozó Nissan Qashqai és Kia Sportage modellek ugyanilyen körülmények között könnyedén képesek voltak 40 mpg feletti átlagfogyasztást produkálni.
A teljes hibrid HS valamivel meggyőzőbb fogyasztási adatokat kínál, hiszen a gyártó 51,3 mpg átlagfogyasztást ígér. Ez a hajtáslánc rövidebb ideig tisztán elektromos üzemmódban is képes működni anélkül, hogy szükség lenne a benzinmotor beindítására.