Szokatlan jelenetek zajlottak 2026. július 7-én, kedden a közm/dia körül. A beszámolók szerint kedd délelőtt megérkezett az MTVA székházába Horváth András, az MTVA ideiglenes vezérigazgatója, az ideiglenes vezetéssel együtt. A nap eseményei azonban nem álltak meg ennyinél: délutánra az M1 adása is leállt, a nézők pedig a megszokott műsor helyett fekete képernyőt láthattak, rajta egy szöveges üzenettel. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A városi közlekedés során az elektromos hajtás legnagyobb előnye továbbra is az azonnali nyomaték. Az Atto 3 Evo rendkívül gyorsan reagál a gázpedál legkisebb mozdulatára is, így a forgalomban könnyedén lehet besorolni, sávot váltani vagy egy-egy rövidebb gyorsítást végrehajtani. A villanymotor lineáris teljesítményleadása kiszámítható, ezért a vezető mindig pontosan érzi, mire számíthat. A városi forgalomban ez jelentős magabiztosságot ad.
A parkolás sem okoz különösebb kihívást. A 360 fokos kamerarendszer részletgazdag képet biztosít, amely jelentősen megkönnyíti a szűk parkolóhelyekre történő beállást. Az első és hátsó parkolóradarok pontosan érzékelik az akadályokat, így a nagyobb karosszéria ellenére sem válik stresszessé a manőverezés. A kameraképek felbontása megfelelő, a különböző nézetek között gyorsan lehet váltani, ami különösen zsúfolt városi környezetben jelent komoly segítséget.
A vezetési élmény azonban nem minden területen képes felvenni a versenyt a kategória legjobb szereplőivel. A kormányzás például meglepően nehéz, még Comfort vezetési módban is. Míg számos európai elektromos SUV könnyed, természetes visszajelzésekkel dolgozik, addig az Atto 3 Evo esetében a kormány nagyobb erőkifejtést igényel, ami főként parkoláskor vagy lassú manőverezés közben válik érezhetővé. Ez elsőre sportos karaktert sugallhat, valójában azonban kevés plusz információt közvetít az első kerekek tapadásáról.