Bangó Margit neve egyet jelentett az erővel, a túléléssel és a rendíthetetlen hittel. Egy asszony, aki nemcsak a színpadon, hanem az élet legkegyetlenebb harcaiban is megmutatta, mit jelent felállni onnan, ahonnan mások már nem tudnak. Élete során kétszer is szembe kellett néznie a rákkal, és mindkétszer olyan elszántsággal küzdött, ami még az orvosokat is megdöbbentette. Műtétek, kemoterápiák, fájdalom és bizonytalanság – ő mégis hitt
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A 136 lóerős rendszer jó kiindulási alap lehetne, de az elektromos rásegítés szerepe nem elég hangsúlyos, a benzinmotor pedig nem elég finom működésű ahhoz, hogy illeszkedjen az egyébként nyugodt karakterhez. A korábbi, kézi váltós verzió talán jobban illett a C4-hez, de azt a frissítéssel kivezették, és mostantól a Hybrid 136 csak automata váltóval érhető el, amely ugyan sima fokozatváltásokat kínál, de lassú visszaváltásai és a kormányváltók parancsainak figyelmen kívül hagyása sokak számára zavaró lehet.
A C4 nem sportos vezetésre termett, de ha mégis keményebben bánunk vele, stabilan tartja magát. A kormányzás könnyű, de kevés visszajelzést ad, bár az autó agilisnek mondható. A vékony, üzemanyag-takarékos abroncsok meglepően jó tapadást biztosítanak. Az első kilátás jó a magas üléspozíciónak köszönhetően, de hátul továbbra is zavaró a hátsó spoiler, annak ellenére, hogy újratervezték a far részt.
Az elektromos e-C4 kétféle akkumulátorral elérhető: az 50 kWh-s változat 134 lóerős elsőkerék-meghajtású villanymotorral, míg az új, 54 kWh-s akkuhoz 154 lóerős motor tartozik. A két verzió között gyorsulás szempontjából nincs nagy különbség, de az e-C4 sokkal finomabban vezethető, mint a kissé darabos Hybrid 136. Egyébként a kormányzás, a fékek és az általános menetdinamika szinte azonos, mivel a futómű-beállítások megegyeznek. Az e-C4-ben nincs „egypedálos” vezetési lehetőség, de a „B” üzemmód erősebb regeneratív fékezést biztosít, ami a városi közlekedés során ideális. A gyorsulási adatok szerint a Hybrid 136 a leggyorsabb C4 – 0–100 km/h-ra 8,0 másodperc alatt gyorsul, és eléri a 130 mph (kb. 209 km/h) végsebességet. A leglassúbb a Hybrid 100, amelynek gyorsulása 10,7 másodperc, a végsebessége pedig 119 mph (kb. 191 km/h). A 130 lóerős PureTech benzines modell középen helyezkedik el, 9,4 másodperces gyorsulással és 124 mph (kb. 199 km/h) csúcssebességgel.