Letaglózta a híveket és a papságot a felfoghatatlan hír: meghalt Ciprián atya. A mindössze 43 éves lelkipásztor távozása pillanatok alatt végigsöpört a közösségi oldalakon, ahol ismerősök, hívek és kollégák százai emlékeztek meg róla döbbent szavakkal.
Senki nem értette, mi történhetett. A mindig mosolygós, közvetlen papról beszélnek, akihez bárki bizalommal fordulhatott. A tragédia híre után csak egy kérdés maradt: hogyan juthatott idáig egy olyan ember, aki másoknak reményt adott?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
2015 decemberében a GS sorozat frissítésen esett át: az új GS300h és GS450h modellek frissebb stílust, korszerűbb multimédiás rendszert és több vezetéstámogató technológiát kaptak. Ezzel egy időben bevezették az Executive Edition változatot is, amely valamivel egyszerűbb, de jó ár‑érték arányú felszereltséget kínált. Ugyanebben az évben kiszálltak a GS250‑ből, így a kínálatban továbbra is a hibrid modellek maradtak a fókuszban.
A GS‑hez való viszony gyakran attól függ, hogy milyen elvárásokkal ül be valaki egy luxusautóba. A modell nem minden tekintetben „németül” precíz vagy sportos vezetési élményt nyújt, de épp ebben rejlik vonzereje egy részének: a Lexus inkább a komfortot, a finom járást és a megbízhatóságot helyezi előtérbe. Sok tulajdonos – különösen azok, akik hosszabb távon használták a modellt – pont ezt a fajta kiegyensúlyozott, vibráció‑ és zajszegény utazást értékeli leginkább.
A belső térben a GS Mk4 igazi prémiumérzetet kelt: tágas, minőségi anyagokkal dolgozó kabin és kényelmes ülések várják az utasokat. Ez a kombináció különösen értékes, ha napi használatban vagy hosszú úton teljesít szolgálatot az autó. Az utastér tágassága, a finom részletek és az ergonomikus kialakítás sok esetben túlszárnyalja a napi használatban érzett komfortot, még akkor is, ha a hátsó üléseken a lábtér néhány versenytárshoz képest szűkebb lehet. A csomagtér kapacitása 480 liter körül van, ami versenyképes a többi executive limuzinnál, de a hátsó ülések nem dönthetők le, így a hosszú csomagok szállítása korlátozottabb lehet.
A hibrid hajtásláncok előnye nem csupán a finom működésben és a viszonylag alacsony üzemanyag‑fogyasztásban rejlik, hanem abban is, hogy a Toyota‑Lexus hibrid rendszerek híresek a hosszú távú tartósságról és megbízhatóságról. A Toyota vállalatcsoport hibrid technológiáját évek óta használják világszerte, és az autótulajdonosok gyakran számolnak be arról, hogy még magas futásteljesítmény mellett sem jelentkeznek komolyabb problémák a hajtáslánccal. Ez a megbízhatóság tükröződik abban is, hogy a Lexus márkáját rendszeresen az élvonalba sorolják az ügyfél‑elégedettségi és megbízhatósági felmérésekben – gyakran még a német prémium konkurenseket is megelőzve.