A hajnali órákban szokatlan csend telepedett a magyar színházi életre. Egy korszak ikonikus alakja, aki hosszú évtizedeken át volt jelen a színpadon, a filmvásznon és a nézők szívében, most végérvényesen búcsút intett valaminek.
Bodrogi Gyula neve összeforrt a magyar kultúrával: Kossuth-díjas művész, a Nemzet Színésze, egy egész ország „Gyula bácsija”. Az idő azonban kérlelhetetlen — a kor, amelyet megélt, már önmagában is figyelmeztető.
A hajnali órákban történt események sokakban azonnal a legrosszabb félelmeket ébresztették fel.
MUTATJUK A RÉSZLETEKETET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai i30 N egy olyan magas teljesítményű forró ferdehátú (hot hatch), amelyet a Hyundai „N” sportmárkája fejlesztett ki azzal a céllal, hogy a kompakt autók között hot-hatch-élményt nyújtson kiváló vezethetőséggel, erős motorral és megfizethető árral. A modell eredetileg 2017-ben jelent meg, és már az első kiadástól fogva elismerést kapott egyedi karakteréért, az élvezetes vezetési élményért és a sportos hangolásért.
A Hyundai i30 N európai piacán ma kizárólag a „Performance” változat érhető el (legalábbis az utolsó teszt szerint), amely 2,0 literes, turbófeltöltéses négyhengeres benzines motort használ, 276 LE (276 lóerő / 276 bhp) teljesítménnyel és 392 Nm nyomatékkal. Ez a hajtáslánc alapból hatfokozatú kézi váltóval érkezik, de opcióként nyolcfokozatú duplakuplungos automatikus (DCT) váltó is kérhető, ami lehetővé teszi a gyorsabb kapcsolást és a versenypályás rajtok támogatását.
A i30 N egyik legnagyobb erőssége az összehangolt menetdinamika: a fejlesztők a „N” márkanévre építve olyan chassis-beállításokat, precíz kormányzást és vezetési módokat hoztak létre, amelyek egyértelműen sportos viselkedést kölcsönöznek az autónak. A futómű hangolása keményebb, mint egy átlagos kompakt autóé, és háromféle csillapítási beállítást is kínál – a leglágyabb módot sok tesztelő használja mindennapi utakra, míg a legerősebb, legmerevebb beállítás leginkább versenypályán ad igazán jó visszajelzést.
A kersztstabilitás és tapadás szintén kiemelkedő: az i30 N rendelkezik egy elektronikus, korlátozott csúszású differenciállal (LSD), amely segít a nagy nyomaték hatékony továbbításában a kanyarokban, miközben a kormányzás egyértelmű visszajelzést ad a vezetőnek – így építhető bizalom a dinamikus autóvezetésben.