Rakamazon az egyik Fi/esz szimpatizáns autóval hajtott neki a TISZA pultjának, hogy megakadályozza a népszavazást a Suzukijával!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Long Range AWD egy 94 lóerős motort ad hozzá az első tengelyhez, míg a csúcsmodell, a Performance AWD, amelyet itt teszteltünk, két 215 lóerős motorral rendelkezik, így a rendszerteljesítmény 429 lóerő és 516 lb-ft nyomaték, amellyel 5,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és körülbelül 315 mérföldes hatótávolságot kínál. Ez elég gyors egy olyan nagy SUV számára, amely hét embert is képes szállítani.
A Hyundai azt mondja, hogy a célja egy „luxus és finom” vezetési élmény biztosítása volt, és ezt sikerült is megvalósítani. A Performance hajtáslánc lehetővé teszi, hogy gyorsabban gyorsuljon, mint egy 2,6 tonnás autó esetében várnánk, és az energiaátvitel nyugodt és lineáris. Elég jól kiegyensúlyozott, azonnali nyomatékot biztosítva, ami lehetővé teszi az elektromos járművek gyors felgyorsulását, de nem túlzásba víve, mint néhány riválisa.
De kétségtelenül nem egy lassú járműről van szó, és a teljesítmény leadása mindig nyugodt marad. Bármikor bőséges erő áll rendelkezésre, ha igazán szükség van rá.
A hajtáslánc többféle fékregenerálási szintet kínál, amelyeket a kormány mögötti váltókarokkal lehet vezérelni. Ez extra manuális állíthatóságot biztosít, amit különösen szeretünk, főleg amikor a forgalomban próbáljuk kontrollálni a sebességünket.
Emellett különböző vezetési módok is rendelkezésre állnak, amelyek módosítják a teljesítménybeállításokat. Nincs hatalmas különbség közöttük, bár az hatótávolság jelentősen megnövekszik, ha az gazdaságos üzemmódra váltunk, és valójában nem veszítünk túl sokat a valós teljesítményből, ha így tesszük.
Az Ioniq 9 MacPherson-stílusú első és többlengőkaros hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, a felfüggesztést pedig az extra elektromos jármű tömege alapján hangolták. Emellett önszintező lengéscsillapítók és egy chasszis vezérlőrendszer is található, amely dinamikus nyomatékváltással és szélstabilitás-szabályozással segíti a kényelmesebb utazást.
A menetkomfort különösen nyugodt és kiegyensúlyozott, bár egy koreai specifikációjú autót vezettem viszonylag sima koreai utakon. A korábbi tapasztalatok alapján valószínű, hogy az Egyesült Királyságban nehezebb feladat lesz ugyanezt a nyugodt viselkedést fenntartani. Mindenesetre úgy tűnik, hogy a jármű barátságos és pihentető közlekedést biztosít, bár kissé unalmas módon.
