A gyász, amit átélt, nem egy röpke szomorúság volt – ez egy életre szóló küzdelem. Bár eltelt több mint egy évtized, a hiány még mindig ott van. A színésznő azt is őszintén bevallotta: nem tudja, vajon valaha képes lesz-e teljesen felülkerekedni ezen az elvesztésen. Ugyanakkor egy dologban biztos: büszke arra az erőre, amit magában talált, hogy megtanult ezzel a fájdalommal együtt élni. 2014 novemberében váratlanul, kegyetlen hirtelenséggel veszítette el akkori szerelmét, Balikó Tamást. A köztiszteletben álló színész egy szívinfarktus következtében hunyt el.
VIA Femina
Ez is érdekelhet:
A 308 lehetett az első Peugeot, amely a modellkínálatot a ‘7’-es szériából a ‘8’-as tartományba emelte, de gyökerei továbbra is szoros kapcsolatban állnak az előző 307-es modellel, amellyel ugyanazt az architektúrát osztja meg.
Nincs ezzel semmi baj. A legújabb autótörténet tele van olyan platformokkal, amelyek átdolgozott változatai jelentősen jobb termékeket eredményeztek. A jelenlegi Twingo például a második generációs Clio megújult változata, míg a nem éppen rossz Mk5-ös Ford Escort forradalmasította a kifejezetten rossz Mk4-et.
A 308 továbbra is megtartja a Peugeot jellegzetes, hatalmas, tátongó hűtőrácsát, de azt már visszafogták.
Ráadásul, mivel az új platformok bevezetése az utóbbi években elsősorban a biztonsági fejlesztések hatására történt, és figyelembe véve, hogy ma már sok autó eléri a legjobb NCAP eredményeket, nem meglepő, hogy több új modell osztozik elődeik alap architektúráján.
A 308 esetében ez azt jelenti, hogy a félig magas elrendezés továbbra is érvényes. A 308 szélvédője jól előre helyezkedik el, és maga az autó is viszonylag magas. Ennek eredményeként a kabin könnyed, levegős és tágas. 1498 mm-es magasságával a 308 egy hajszállal alacsonyabb, mint a 307, viszont 53 mm-rel szélesebb, 74 mm-rel hosszabb, és szélesebb nyomtávval rendelkezik, bár a 2608 mm-es tengelytáv nem változott.
A felfüggesztés elrendezése is ugyanaz maradt: elöl MacPherson felfüggesztés, hátul pedig torziós gerenda, míg a kormányzás továbbra is hidraulikus rásegítéssel történik. Valójában, ha a dinamikát nézzük, a változások elsősorban apró részletekre összpontosítanak, nem forradalmi újításokra.
A 308 karosszériája 10 százalékkal merevebb, mint a 307-é, a felfüggesztés rögzítéseit áttervezték, és a nyomtáv növekedése mellett a kerekek is szélesebbek lettek, a tömegközéppont pedig összesen 5 mm-rel lejjebb került. Ennek eredményeként a 308 72 kg-mal nehezebb lett, mint az általa leváltott modell.
