Az új elemként a nyugdíjasok részére tervezett, a legutóbbi bejelentések szerint 2025. októbertől induló részleges áfa-visszatérítés (az élelmiszer-vásárlások után). Ez 100%-ban megegyezik a Tisza párt ígéretével! Vezetője: Schmuck Nándor!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Dacia Bigster lényegében a Duster nagyobb testvére, amely ugyanarra a Renault Csoport CMF-B platformra épül, mint a legtöbb Dacia modell, kivéve a Spring EV-t.
A Bigster külső kialakítása a Duster vonalait követi, a kisebb modell retro ihletésű vonalai jól átültethetők a nagyobb testvérbe. A Bigster 45 mm-rel hosszabb tengelytávja jelentősen növeli a hátsó lábteret, kényelmesebb lehetőséget biztosítva az utasok számára hátul. Ezenkívül a Bigster hosszabb hátsó túlnyúlással rendelkezik, ami hozzájárul a 677 literes csomag tartókapacitáshoz (vagy 612 liter a teljes hibrid változatban). Az A-oszlopok 5 cm-rel hosszabbak, így a szélvédő magasabb lett, amely szintén vastagabb üvegezést kapott a jobb akusztikai szigetelés érdekében. A méretnövekedések ellenére a Bigster megtartja a Duster szélességét, így nem tűnik sokkal nagyobbnak, amikor szűk helyeken vagy kanyargós utakon manőverezünk.
A motorváltozatok is jól ismertek, a tesztelt modell a Hybrid 155, amely a Duster Hybrid 140-hez hasonló, de egy kis fejlesztéssel. Ahelyett, hogy egy 1,6 literes motort két villanymotorral kombináltak volna, a Bigster 1,8 literes, négyhengeres motort használ a hibrid rendszerrel, összesen 153 lóerőt biztosítva, így ez a legnagyobb teljesítményű útikocsi a Dacia 59 éves történetében.
Ezen kívül van egy mild-hybrid változat is, amely egy 1,2 literes, háromhengeres turbó benzines motort kombinál egy 48V-os elektromos rendszerrel és egy 6 sebességes manuális váltóval, amely 138 lóerőt kínál. Azok számára, akik jobb tapadást keresnek, van egy összkerékhajtású verzió is, amely 10 lóerőt áldoz fel a jobb tapadás és a hátsó független felfüggesztés előnyére, szemben a torziós gerendás megoldással.
