Csendben, a nyilvánosság kizárásával, de annál nagyobb erővel és kitartással vívta meg élete utolsó és legnehezebb harcát Kálloy Molnár Péter. A színész tavaly decemberben hasnyálmirigyrákban hunyt el azok után, hogy családjával hónapokig bíztak a gyógyulásában. Özvegye, Lestár Ágnes könnyes szemmel idézte fel az utolsó hónapokat és a búcsú pillanatát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Hátul a helykínálat szinte már pazar, ami minden utas számára azonnal érezhető. A lábtér és a fejtér bőséges, így hosszabb utazások során sem válik kényelmetlenné az ott ülők számára. További praktikus részlet, hogy az első ülések műanyag háttámláiba USB-C töltőcsatlakozókat építettek, így a hátsó sorban ülők is gond nélkül tölthetik telefonjaikat, táblagépeiket vagy más eszközeiket. A hátsó ülések teljesen síkba dönthetők, amivel a csomagtér mérete az alaphelyzetben rendelkezésre álló 550 literről egészen 1650 literre növelhető. Ez a rugalmasság különösen vonzóvá teszi az EV5-öt családi használatra, költözéshez, sportfelszerelés szállításához vagy hosszabb utazásokhoz. Ezt tovább erősíti a számos tárolórekesz, zseb és praktikus megoldás, amelyek a mindennapi élethez alkalmazkodnak, legyen szó gyerekes családról vagy aktív életmódot folytató tulajdonosról.
Vezetés közben az EV5 korrekt, de ennél többre nem igazán törekszik. Nincs benne különösebb sportos ambíció, és nem is akarja elhitetni, hogy élményautó lenne. Ugyanakkor a Kia dicséretére válik, hogy a gáz- és fékpedál hangolása kifejezetten intuitív egy elektromos autóhoz képest. A fékrendszer hatékonyan és észrevétlenül hangolja össze a hagyományos súrlódásos fékezést és az energia-visszatápláló lassítást, így a pedálérzet természetes marad, nem szivacsos és nem kiszámíthatatlan. Ez nagyban hozzájárul ahhoz, hogy az EV5 gyorsan megszokható legyen még azok számára is, akik korábban nem vezettek elektromos autót.