Megdöbbentő adatok láttak napvilágot: idén már legalább hat ember vesztette életét vagy szenvedett egész életére kiható sérüléseket egyetlen meggondolatlan döntés miatt. A tragédiák hátterében ugyanaz a veszélyes jelenség áll: egyre többen másznak fel vasúti kocsikra vagy kerülnek a nagyfeszültségű vezetékek közelébe- Már hatan veszítették életük idén.
DÖBBENET, KIDERÜLT MIÉRT MÁSZNAK FEL A VAGON TETEJÉRE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Kia az Xceedet „crossover utility vehicle”-ként jellemzi, ami egy olyan meghatározás, amely szinte tautológiába hajlik – és azt sugallja, hogy a Ceed ferdehátú változatához képest megnövelt hasmagasság igencsak szerény mértékű.
Valójában mindössze körülbelül 40 mm-rel magasabb az Xceed, de az egyedi karosszériaelemek és a műanyag kerékjárati ívek miatt mégis magasabbnak tűnik, és eléggé eltérő karaktert sugall.
A hátsó lökhárító ezüst betétjeibe integrált kettős kipufogóvégek találhatók. Hogy egy 1,4 literes crossover miért igényel ennyire agresszív kipufogót, az vitatható – de a SUV-vásárlók által diktált trendek vizuális hatásra ösztönöznek.
Valójában az Xceed inkább egy Ceed-alapú autó, amelyet „SUV-light” stílusjegyekkel láttak el. A tengely mögötti megnövelt karosszériaarányok révén az Xceed 85 mm-rel hosszabb a Ceednél, csomagtere is nagyobb, de mindkét modell ugyanarra a K2 padlólemezre épül.
Ha lehántjuk az Xceedről a SUV-szerű díszítéseket, akkor talán egy vonzóbb és karakteresebb Ceed marad – de az Xceed még így sem néz ki igazán terepjárósnak. A Sportage mellett például inkább tűnik egy sportos ötajtósnak, mint terepes crossovernek.
Visszatekintve, talán egy Sportage alapú ötajtós kupé változat jobb Xceedet eredményezett volna, mint a Ceed „megerősített” változata. A 2022-es ráncfelvarrás sem tette sokkal egyedibbé az Xceedet a Ceed családon belül.
Az Xceed így viszont profitál a független hátsó felfüggesztésből, amely egy új, keresztirányú lengéscsillapítót is kapott a gördülési komfort javítása érdekében. Elöl hidraulikus ütközőkkel egészítették ki a McPherson rugóstagokat, így a rugók keménységét csökkenteni lehetett – ez tovább javítja a rugózási kényelmet.
Hasonló céllal a kormányrásegítést is megnövelték, hogy az autó könnyebben manőverezhető legyen városi környezetben.
