Megdöbbentő hírek rázták meg a rajongókat: A Kossuth-díjas énekesnő neve most nem egy színpadi fellépés vagy új dal kapcsán kerül szóba, hanem egy fájdalmas küzdelem miatt, amelyről sokáig senki sem mert beszélni. A csend beszédes volt – túl beszédes.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën C4 jelenlegi negyedik generációja egy karakteres, kissé „emelt” hatchback-szerű családi autó, amely arra törekszik, hogy a hagyományos kompakt autók és a kis crossoverek közti rést töltse be a piacon. Ez az autó nem egyértelműen SUV, de a magasabb vezetési pozíció, a határozott formavilág és a tágas belső miatt sok vásárlónak épp ez a forma kedvező választás – egy olyan autó, amely kényelmet és egy kis „SUV-hangulatot” ad egy kompakt méreten belül. A legfrissebb, 2024-es frissítés tovább erősíti ezt a pozíciót, bár a változtatások nem forradalmiak, inkább finomabbak és gyakorlatiak.
A C4 sok tekintetben a gyakorlatosságra és kényelmes utazásra helyezi a hangsúlyt. A Citroën sajátos „Advanced Comfort” ülései és a márka „hydraulic cushions” nevű rugózás-csillapító megoldása mind azt szolgálja, hogy a rosszabb úthibák és egyenetlenségek finomabban adódjanak át az utastérbe, így a C4 hosszabb utak vagy városi kátyúk esetén is komfortos marad. Ez az egyik legmeghatározóbb jellemzője – a legtöbb versenytársánál lágyabb, „lebegőbb” érzést nyújt a rugózás.
A külső kialakítás markáns: a frissítéssel a C4 még határozottabb arcvonásokat kapott, élesebb LED-világítást és új Citroën emblémát a hűtőmaszkon, ami a márka identitását erősíti. A karosszéria méretei a típusszegmenshez képest kifejezetten versenyképesek; hosszabb és szélesebb, mint például a Volkswagen Golf, ezért a belső tér általános érzete tágasabbnak hat.
A belső térben a minőség vegyes érzetet ad: vannak puhább, kellemes anyagok és néhány jó megoldás, mint a kormány bőrkötése vagy a rejtett rekeszek, de egyes felületek keményebb műanyagból készülnek, ami nem emeli prémium szintre az összképet. Mégis, a belső tér építése jó, és a legtöbb használati ponton nem fedeztünk fel zörgést vagy rosszabb illesztést a teszt során. A központi 10 collos érintőképernyő és az intelligens infotainment-rendszer viszonylag egyszerűen használható, Apple CarPlay és Android Auto támogatással, bár a navigációs rendszer grafikája és működése nem a legmodernebb a piacon. Emellett a fizikai gombok, különösen a klíma- és fűtésvezérlésnél, megmaradtak, ami sokak számára praktikusabb, mint ha minden funkció csak érintőképernyőről lenne elérhető.