Hatalmas változások körvonalazódnak a nyugdíjak körül, amelyek hosszú idő után alapjaiban alakíthatják át a jelenlegi rendszert. Az elmúlt években sok nyugdíjas érezte úgy, hogy a folyamatos drágulás miatt egyre nehezebb kijönni a havi ellátásból, ezért most minden szem a bejelentett tervekre szegeződik.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az egy motoros változat nem kapott légrugózást sem, így olyan funkciók, mint az emelhető futómű vagy a lejtmenetvezérlő rendszer, kimaradnak – pedig ezek a kétmotoros modellekben alapfelszereltségként szerepelnek. A Long Range Single Motor modell teljesítménye majdnem 300 lóerő, ami papíron jól hangzik, de a nagy tömeg miatt a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás csak 7,5 másodperc alatt történik. Ez nem éppen sportautós érték, de a magas forgatónyomatéknak köszönhetően valójában dinamikusan gyorsul bármilyen sebességtartományban, így a mindennapi közlekedés során teljesen megfelelően viselkedik.
A hajtásláncot és a vezetési dinamikát érintő különbségeken túl az egy motoros modell felszereltsége teljesen megegyezik a kétmotoroséval. Olyan prémium felszereltségeket kapunk, mint a Brembo fékrendszer, fűthető, keret nélküli külső tükrök, elektromosan működtethető csomagtérajtó, háromzónás klímaberendezés, fűthető első ülések, egy hatalmas, 14,5 colos központi érintőképernyő Google-alapú operációs rendszerrel, beépített alkalmazásokkal és 5G kapcsolattal, valamint egy kifejezetten átfogó biztonsági rendszer-csomag.
Az utastérben a Polestar 3 továbbra is különösen magas színvonalú, modern és környezettudatos anyaghasználattal nyűgöz le. A „WeaveTech” és „MicroTech” fantázianevű anyagok úgynevezett „bio-attribútumú”, vagyis fenntartható eredetű anyagok, amelyek tapintása kicsit fürdőruhás érzetet kelt – elsőre furcsán hangzik, de meglepően jól illik az autó letisztult, skandináv stílusú belső dizájnjához. Ráadásul ezek az anyagok meglehetősen strapabírónak tűnnek.