Korábbi beszámolók szerint a cég különösen rövid határidőkkel nyert tendereket. Az ügy a legfőbb ügyész válaszából derült ki, amelyet Nagy Gábor Bálint adott Tordai Bence írásbeli kérdésére. A politikus arról érdeklődött, hogy indult-e büntetőeljárás a Mészáros M1 Kft. és a Mercarius Kft. közpénzből finanszírozott flottabeszerzéseivel kapcsolatban, valamint hogy milyen szakaszban tart a vizsgálat. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Mint minden más DS modell (és a legtöbb Citroën esetében is), a DS 3 fejlesztésekor elsősorban a kényelmet tartották szem előtt, nem pedig a sportosságot. Az autó viszonylag könnyedén mozog az úton, futóműve lágy hangolású, jól elnyeli az úthibákat, és általánosságban véve kellemes utazási komfortot biztosít. A rugózás inkább a finom gördülésre és a nyugodt haladásra optimalizált, mintsem a dinamikus kanyarvételre vagy a feszes úttartásra. Ez különösen városi használat során jelent előnyt, ahol a rosszabb minőségű utak és a kisebb útegyenetlenségek gyakran előfordulnak.
Vezetési élmény szempontjából azonban a DS 3 nem tartozik a legizgalmasabb kis SUV-k közé. Ebben a kategóriában például a Ford Puma számít etalonnak, ha a vezetési élményről van szó, hiszen sokkal közvetlenebb kormányzást és játékosabb viselkedést kínál. Még a Peugeot 2008 is, amellyel a DS 3 azonos alapokra épül, élesebbnek és agilisabbnak érződik a kanyarokban. Ez részben a futómű hangolásából, részben a kormányzás visszajelzéseiből adódik. A DS 3 inkább a nyugodt, komfortos közlekedést részesíti előnyben, mintsem a sportos vezetési élményt.
Az elektromos változat, a DS 3 E-Tense sem a hirtelen gyorsulásról és az ülésbe préselő élményről szól, mint sok más villanyautó. Ehelyett sokkal természetesebb gyorsulási karakterisztikát kínál. A gyorsulás lineáris és kiszámítható, hasonló ahhoz, amit egy automata váltós benzines DS 3 esetében tapasztalhatunk. Ez a fajta hangolás különösen azok számára lehet vonzó, akik nem szeretnének hirtelen, agresszív gyorsulást, hanem inkább finom és egyenletes haladást preferálnak.