Sok jel utal arra, hogy személyesen Magyar Péter robbanthatta ki az álh/rbo/rányt! DE NEM! Egy napilap sem talált információt hogy Magyar Péter ilyet csinált volna!
Forrás: MSN / FB / IG / TTOK / BPW / EZT
Ez is érdekelhet:
A C10 REEV-ből csak egy felszereltségi szint érhető el, amely lenyűgöző mennyiségű alapfelszereltséget kínál, többek között elektromosan állítható első üléseket, fűtött visszapillantó tükröket, panoráma napfénytetőt, 360 fokos kamerát, elektromos csomagtérajtót és fűtött kormányt.
A C10 REEV ára várhatóan valamivel magasabb lesz, mint a £36,500-ba kerülő C10 EV. A Seal U DM-i Comfort ára £35,205, míg a legfelső felszereltségű HS PHEV Trophy £34,495-ba kerül, de a C10 REEV specifikációja mindkét modellnél több extrát kínál.
Az hivatalos kombinált WLTP fogyasztás 588 mpg, de a tesztünk alapján a valóságban inkább 44 mpg-t ért el, ahogy az jellemző a PHEV modellekre. Az hivatalos CO2 kibocsátás 10 g/km, ami 3%-os jövedelemadó-kedvezményt jelent a céges autóadózásban.
Sok minden tetszetős a C10 REEV-ben: az új, csendes hajtáslánc, a könnyű vezetési élmény, a korrekt megjelenés és az excellent ár, amely jelentősen alálicitálja a nyugati riválisokat és számos kínai konkurenst is.
A vezetéstámogató rendszerekkel és a navigációval kapcsolatos megoldatlan problémák komoly korlátozásai az autó sikerének, de ezek olyan hibák, amelyekről a Leapmotor jól tud. A cég technológia-orientált hozzáállásának köszönhetően minden remény megvan arra, hogy a legrosszabb problémák jelentősen javíthatók lesznek az elkövetkező hónapokban OTA frissítéseken keresztül.
Ha sikerül orvosolni ezeket a problémákat, és hozzáadni az okostelefonos tükrözést, akkor egy jól megoldott modellt kínálhat, amely versenyre kelhet a versenyképes, ám rendkívül keresett mainstream SUV szegmensben.
