Egy másik jövendölés, amely Szent Malakiás ír érsek nevéhez fűződik a 12. századból, így szól:
„A Szent Római Egyház utolsó üldöztetése alatt egy Péter nevű római foglalja el a pápai széket, aki számos megpróbáltatás közepette vezeti nyáját. Amikor ez a korszak véget ér, a hét dombra épült város elpusztul, és az isteni bíró ítéletet mond népe felett. Ez lesz a vég.”
Egyesek szerint ez arra utalhat, hogy ha új pápát választanak, lehetséges, hogy az utód a Péter nevet veszi majd fel.
Via blikkruzs
Ez is érdekelhet:
Amikor az Ioniq 5 Pihenés módja aktív, csak a fedélzeti rendszerek – például a zenelejátszás és a klíma – kapnak áramot, a hajtáslánc viszont nem. Ez jól jött volna az éjszakai fagy és a párásodás ellen, de mivel csak napokkal később vettem észre ezt a funkciót, maradt a dupla hálózsák és a két zokni. A kereken háromméteres tengelytáv miatt a csomagtér alaphelyzetben 527 liter, lehajtott ülésekkel pedig 1587 literesre bővül. Bár nem vagyok másfél köbméteres, 181 centis magassággal, kinyújtott lábakkal is kényelmesen elfértem.
Az utastérben bőven akad műanyag, az ajtók belső borítása pedig kifejezetten olcsónak hat, de ez kit zavar? Több sajtóanyag is kiemelte, hogy a sofőrülés teljesen hátradönthető, a magasabb felszereltségi szinteknél pedig az ülés alól felhajtható lábtámasz is jár. Utóbbi azonban inkább a töltés közbeni lazításra alkalmas, alvásra kevésbé. Hajnalban, öt óra körül feladtam, közepesen vacogva, de hiszti nélkül készítettem magamnak fekhelyet, lőttem pár képet, majd egy kakaóscsigával a kezemben hálát adtam az ülésfűtésnek. A klíma turbó fokozatban 6-8 perc alatt emelte fel a hőmérsékletet 5-ről 20 fokra, ami természetesen alaposan megdobta a fogyasztást. Normál körülmények között a feláras hőszivattyú sokkal hatékonyabbá tenné ezt a folyamatot, így ha valaki hosszú távra tervez az autóval, érdemes beikszelni az extralistán. Költsége: 389 ezer forint.
