– Ez hatalmas csapás neki – mondta egy ismerőse. – Nemcsak a pénzügyi tervei omlottak össze, hanem a jövője is bizonytalanná vált.
Felmerülhet a kérdés, hogy visszatérhet-e a magyar Dancing with the Stars-ba. A szakmán belül már most megindultak a találgatások, hiszen minden évadban van mozgás a csapatban, és új táncosokat is kereshetnek. Csakhogy Andrei számára ez az ajtó szinte teljesen bezárult.
– Miután az előző magyar évadból egy verekedési ügy miatt távozott, a visszatérése gyakorlatilag esélytelen – árulta el egy szakmabeli. – Bár az idei évben a TV2 egyes műsoraiban akadtak meglepő visszatérések, és olyan emberek is kaptak új esélyt, akikről azt hitték, hogy soha többé nem térnek vissza, Andreinek egyelőre senki sem nyújtott segítő kezet.
Egy másik informátor is megerősítette, hogy a táncos jelenlegi helyzete tragikus. Sem a belga, sem a magyar táncos világban nem számíthat biztos lehetőségekre, így akár az is előfordulhat, hogy a karrierje ezzel végleg kettétört.
VIA blikk
Ez is érdekelhet:
A Velostert nézve könnyen arra a következtetésre juthatunk, hogy a Hyundai a tervezés során azt találta ki, hogy a hátsó ajtót a legjobb módon úgy rejti el, ha a körülötte lévő formát a lehető legbonyolultabbá teszi.
A gyártó az „fluidikus szobrászat” dizájnnyelv fejlődésének nevezte a vonalak, ívek, kivágások és lejtők hektikus gyűjteményét, de az eredmény elég zsúfolt ahhoz, hogy több tucatnyi szögből is újraértékelést igényeljen.
A Turbo 184 lóerős változatban kínálja a Hyundai 1,6 literes motorját
A zűrzavar közepette a kis második ajtó az utas oldalon elég jól látszik, még akkor is, ha a Veloster tervezői a sima hatás érdekében az ajtókilincset az ablakkeretbe rejtették.
A Hyundai elkerülte a Mini Clubman híres hibáját is, az aszimmetrikus elrendezést mind a bal-, mind a jobbkormányos piacokra alkalmazva.
A túldíszített megjelenés mögött az új modell határozottan hagyományos. A bőséges, 2650 mm-es tengelytávnak köszönhetően a négy ülés nem nehezen elrendezhető (a Hyundai úgy döntött, hogy a hátsó ülést egy műanyag tárolórekesszel osztja fel), és a 320 literes csomagtartó az egyik legnagyobb az osztályában.
Az összes alumínium, természetes szívású motor az első kerekeket hajtja, akár egy ötfokozatú manuális, akár egy duplakuplungos automata váltón keresztül, míg a felfüggesztés a jól bevált MacPherson rugóstagok és a torziós keresztlap axillához alapozott hátul.
A Veloster turbó változata is elérhető azok számára, akik egy kicsit több dinamizmust szeretnének a Hyundai-juktól. Ez a modell 18 colos kerekekkel, több felszereltséggel és egy karosszéria-kittel rendelkezik.
A Hyundai kiváló torziós és hajlítószilárdságot állít a Veloster acél karosszériájáról, és azt állítja, hogy a zaj és vibrációk elleni többféle megközelítés – beleértve vastagabb lengéscsillapító anyagokat és háromrétegű hangszigetelő párnát a műszerfal válaszfalán – növelte a kupé gördülési finomságát.
