A fitnesszguru a jövőben felesége és gyermekei karrierjét egyengeti a háttérből, és szénhidrát csökkentett ételeiből felépített franchise-al foglalkozik. Számtalan ember súlyproblémáin segített már Norbi, akinek legalább egy hatalmas szívecskével fejezzük ki hálánkat! Köszönjük Norbi és további sok sikert a jövőben!
Forrás: MSN / FB / TNYH
Ez is érdekelhet:
Bár a D-Max csomagolása és perifériás elemei itt-ott változtak, az alatta lévő, kissé durva, robusztus és egyszerű pickup alapja nem változott, ami valószínűleg nem is rossz hír azoknak, akik értékelik ezt a karaktert – és figyelembe véve azokat az okokat, amiért így tesznek, talán nem is olyan nagy baj.
Az Isuzu továbbra is próbál majd versenyezni a kívánatosabb pickupokkal, mint a V-Cross és a niche hardcore off-road D-Max modellekkel, de véleményünk szerint nincs túl jó helyzetben ahhoz, hogy megnyerje ezt a csatát, a jármű alapvető, kicsit durva, robusztus és kifinomulatlan karaktere miatt.
De egyszerűbb szinten és alacsonyabb áron a D-Max sokat kínál. Olcsóbb vásárolni és ugyanúgy képes a terepjárózásra, mint a hagyományosabb riválisai, mint a Ford, továbbra is rengeteg felszereltséget biztosít a pénzért, és azt az alapvető, utilitárius, vissza a gyökerekhez tartozó robusztusságot és megbízhatóságot, amit a visszatérő D-Max vásárlók keresnek.
A kissé bizonytalan kormányzástól eltekintve, az Isuzu a D-Max kezelhetőségére összpontosítva egy kicsit kompetensebbé tette az utakon, mint elődjeit. Nem tudja utolérni a Ranger vagy Amarok kezelhetőségi kifinomultságát vagy gördülési finomságát, de az ára alapján a vásárlók talán nem is várják el tőle – és a Toyota Hilux is, a maga módján, alig jobb modorú.
A D-Max minden kulcsfontosságú értékesítési pontját – a robusztusságot, tartósságot és használhatóságot – jól lefedi, és valószínűleg megőrzi majd a jól értékelt, pénzért vásárolható munkagép hírnevét.
