A hölgy Magyar Péter új pára az: Asszisztense, akiről korábban azt írta: „Ili, aki nélkül megállna az élet.”
Neked mi a véleményed? Sokáig együtt maradnak? Vagy ez csak egy új láng?
Forrás: MSN / FB / IG
Ez is érdekelhet:
Az KGM Actyon 1,5 literes turbós motorja egy elég erőteljes egység, bőven van alacsony fordulatszámú nyomatéka, hogy szükség esetén jól meglökje az autót. Az érzésünk szerint simább is, mint a Torresben, és képes megállni a helyét nagy sebességnél is.
Ennek ellenére még mindig nem a legfinomabb hajtáslánc, és kicsit durvábban szólhat, ha azonnali teljesítményt kérsz tőle. Ahogy korábban, sok ebből a hatfokozatú automata váltóval kapcsolatos: úgy tűnik, könnyen összezavarodik, és gyakran túl sokáig tartja a sebességeket, mielőtt váltana. Ha keményen gyorsítasz egy kereszteződésből, akkor túl sokáig egy alacsony sebességben marad, ami több kipörgést és zajt eredményez, mint előrehaladást.
A Torres és az Actyon egymás utáni napokon történő vezetése ugyanazokon az utakon arra utal, hogy az új modell üdvözlendő fejlesztéseket hozott az egyik kulcsfontosságú területen a két szorosan rokon modell között – bár ez mind relatív.
Az Actyon jobban képes kezelni a brit utak rázkódásait, és valamivel összeszedettebb a kátyúk és éles szélek felett. Azonban még mindig van egy kis remegés a futóműben, és az egész kissé keményebb, mint ideális lenne. De a megfelelő úton egész jól képes áramolni.
Bár az Actyon megpróbált sportos kupé-SUV stílust követni, még mindig nem egy különösebben sportos autó. A kormányzás egy kis visszajelzés nélküli, és van egy kis billegés a kanyarokban, ami nem teszi igazán inspirálóvá a csúcsok támadását. De azokat a típusú vezetéseket, amiket egy családi SUV-val jellemzően végezni fogsz, valószínűleg kevés igazi panaszt találsz a kezelhetőséggel kapcsolatban. Az egész egyszerűen nem olyan dolog, amire igazán fel lehetne izgulni.
